文 Stephen Edelstein

保时捷的车型多年以来一直为消费者们带来了舒适精彩的驾驶体验，这家德国的汽车制造商在造车上有着自己的小窍门，从它那稀少的车型上可以延伸出无限的变体，仅仅在基础的车型上添加了一点额外的成分，就会是完全不同的驾驶体验，而最新的2020年保时捷卡宴涡轮S-混合动力车就是这么一种车型。

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TurboS-E-混合动力车和2019年的车型保时捷卡宴E-混合动力车在本质上都属于插入式混合动力车，但不同的是TurboS-E-混合动力车用双涡轮增压V8引擎取代了V6引擎，而强劲的V8和电动机的结合，让这款车成为了你在市面上可以买到的最强大的保时捷卡宴。

保时捷把这款车当成了它的秘密武器，一直很小心的隐瞒着它的存在，直到现在才公布了一些消息，这款新车型在海外的售价为163，150美元（约115万），而到了国内起码得200万以上。

细节决定品质

从外观上来看，新车并没有太大的变动，只有那些保时捷的死忠粉才可以在第一眼就分辨出车型之间的不同。这也是保时捷公司敢在没穿伪装衣的情况下，在俄勒冈州沿海公路进行着实地测试的原因。

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仔细观察，你可以从它在车漆和徽章上的微小不同看出，这辆卡宴是一辆插入式混合动力，而更积极的前筋膜，四排气管的设计，让你明白这是一辆TurboS-E，而不是搭载着V6引擎的基础车型。

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而在汽车的内部，有着保时捷经典的造型设计，这也是把卡宴和其他豪华SUV所区分开来的特点。12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统给你一个高质量的内部体验，再加上神奇的18路可调功率可调运动座椅，你绝对不会在卡宴车上感到不舒适。虽然这辆车的价格确实会让人望而却步，但是它提供的体验是符合它价位的。

V8的强劲动力

双涡轮V8引擎和电动机的结合让新车型获得了极其强大的动力，但是同时也付出了一些代价，因为需要安放4.1千瓦时的电池组，所以混动版车型比普通版车型的空间较小，和其他竞争对手相比也是不占优势的，但是它强劲的动力和优秀的驾驶性能足以抹平这一差距。

电动机的加持

这款保时捷卡宴混动车型的优势在于，它并不是保时捷出品的第一款混动车型，所以保时捷有了一定的经验去打造一辆更好的混动车型，所以在结合了双涡轮增压V8引擎和电动机的优势之后，这辆车成为了卡宴家族中最强大的成员。

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4.0升双涡轮增压V8和电机一起工作，为新车型带来了670马力和663磅英尺的扭矩，而通过八速自动变速器传递到四个轮子上，配合全轮驾驶让它可以征服各种路面。比起普通版的混动卡宴的V6引擎，它只有455马力和516磅英尺，或是V8非混动版车型的541马力和567磅英尺动力，从数据上看涡轮混动V8版是真正的最强卡宴。

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从保时捷官方公布的数据来看，它的确称得上是卡宴有史以来最快的插电式混合动力车型，它的最高时速可以达到183英里（约295km/h）。这比同级车中的Range Rover运动SVR更快，在这之上仅有公用一个平台的兰博基尼乌鲁斯和宾利添越的190英里（约305km/h）更高，宾利是目前是世界上最快的SUV，而保时捷新车仅仅和它只有10公里的速度差距，这几乎是在你平时的驾驶中完全感受不到的微小差距。

方便自如的油电切换

对于新车型的强劲动力，双涡轮V8在其中有着不可磨灭的作用，它那强劲的动力决定了这辆车的高度。但是电动机的作用也不可忽视，它提供的额外动力填补V8的扭矩曲线的下降，以保持一个凶猛的水平的加速度。声音响亮的V8引擎和无声的电动机的结合让它就像是一架没有翅膀的飞机。

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当然保时捷也为这辆车配备了大量的技术支持，让驾驶者们能够更轻松的驾驭这辆高大，沉重的SUV。标准功能包括自适应空气悬架，全轮驱动系统的扭矩矢量特性，以及保时捷动态底盘控制，同时还有涡轮S-E-混合动力特有的碳陶瓷制动器和后轮驱动选项。

有着这些技术的支持，你可以有信心利用这种力量。这辆TurboS-E-混合动力车做到了汽油动力和电力动力的平衡，再加上各种驱动辅助的帮助，你只需要踩下油门让电脑为你选择最优的动力选项。

油耗而不是动力

大多数的插入式混合动力车制造商们都会以油耗为卖点，但是保时捷却并没有太看重油耗，比起油耗，性能才是保时捷更感兴趣的特点。和所有的插入式混合动力车一样，这辆TurboS-E-混合动力车也需要在电动模式下定期充电和驱动才能保证最大效率，但是考虑到V8引擎带来的巨大吸引力，可能人们会对于这个选择感到困扰。

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虽然有着电动机的辅助，但是它本质上还是一辆有着V8引擎的性能车型，所以在这一点上它比那些性能SUV更有优势。

而对于电动部分，保时捷同样有着不俗的技术支持，新车型获得了更强大的7.2千瓦的车载充电器，但是不提供直流快速充电功能，不过保时捷的技术加持下也让它的充电变得快速且充分。

实用性强大

虽然价格高昂，但是2020年保时捷卡宴涡轮S-混合动力车上的驱动辅助确是有些缺乏，自动刹车以避免碰撞的行人保护系统是标准设备，但自适应巡航控制和车道保持辅助是需要额外购买的辅助系统。但是保时捷的自适应巡航控制系统十分的便利，它可以集合导航安排好接下来1.8英里的道路上的驾驶情况，并做到完全的停止和移动。

同时保时捷为它提供了四年，5万英里的保修与12年腐蚀保证。虽然保时捷S-E-混合动力车是一种新型号，但是它的其他兄弟车型的评价分数却不是很高，所以对它的评价目前仍然保持观望。

推荐配置

这辆车上已经有了保时捷官方精挑细选的设备，从它的18路动力可调座椅到它的碳陶瓷制动器，涡轮S E-混合动力车型比起基础卡宴E-混合动力车有了极大地提升，所以我们并不需要过的添加些什么，只需要一个额外的自适应巡航控制系统就够了。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）